【开栏语】黄河是中华民族的母亲河，甘肃省是黄河流经的省份之一，那些黄河上曾经的古渡、浮桥已离我们远去，取而代之的是一座座现代化桥梁横跨黄河两岸，成为新时代的靓丽风景线。沿着黄河“桥”见你，让我们通过一座座黄河上的桥梁走进黄河两岸，以人文荟萃书写沿黄行走的史诗。

西北角·中国甘肃网记者 宋芳科 通讯员 杨永鹏 王立瑶

临津古渡，即临近（黄河）渡口的意思，这个被写入《水经注》的著名渡口，地处大禹治水的源头，位于今甘肃省积石山县大河家镇大河村，存有遗址。它是黄河上游一个古老而有名的渡口，也是古代兵家必争之地和丝绸之路的交通要冲，曾经久负盛名，盛极一时。

黄河在这里呈巨大的“S”形流过，这是黄河第二次流入甘肃，充当了甘肃与青海的分界线，将青藏高原与黄土高原从这里劈开。

青海省民和县临津古渡接官亭

在这里，你能看到一河划出两个高原的奇观，左边能欣赏青藏高原的挺拔俊秀，右边能领略黄土高原的雄浑粗犷；在这里，又能看到一河分两省的景致，左边是青海省民和回族土族自治县的官亭镇，右边是甘肃省积石山保安族东乡族撒拉族自治县大河家镇大河家村。这里历史久远，民风朴实，因处于临津城旁边而得名，也称黄河上渡、官亭渡、积石渡；在这里，独特的自然风貌和重要的地理位置以及多民族的团结融合，使多元文化在这里孕育和发展，保安腰刀、彩陶文化……无不让古渡口和大河家散发着熠熠无尽的光辉。

弹指挥间，千百年前的丝绸之路古道上，巍巍积石雄关旁，昔日叱咤风云的临津关，只留下了一座不朽的石墩、两条粗壮的铁链和人们深深的记忆……

临津古渡历经千年风雨

从汉朝到明、清以及近代，临津渡一直是黄河上游的重要渡口。据考古调查发现，在古渡口两岸的积石山县境内和青海省民和县、乐都县等地，早在五千年前就有马家窑文化的原始先民居住。

几千年来，为方便两岸群众的生活和交流，在大河家北侧黄河水流平缓处开辟了渡口。古渡虽小，但却连通了北方游牧文化和中原农耕文化，连接着甘肃、青海、新疆、西藏，乃至更远的中南亚地区，不但成就了大河家的繁荣，更见证了源远流长的文化交流、经济繁荣和民族团结。

据记载，临津渡始于汉代，唐宋时期无比繁荣。汉朝时期的大河家渡口称为石城津，后改为临津渡。公元前121年，西汉大将军霍去病率万名骑兵，克服重重艰难千里奔袭渡河，远征匈奴，就是从此处渡过黄河，经过两次河西战役之后，汉朝完全控制了河西地区。

隋朝时期，因临津地处与吐谷浑交界前沿地区，在这里建了临津关，设置了管理出入关津的关官。临津渡扬名跟隋炀帝西征有很大关系。史书记载，隋大业五年（609年），炀帝带后妃、侍从，率大军40万经陇西、狄道、河州，从临津渡过黄河到西平（今西宁）御驾亲征吐谷浑，迫使吐谷浑10万余人降隋。之后再越大斗拔谷至张掖，会见了西域各国国王及使臣，后原路返回，又从临津渡过黄河回到长安，命刘权率军驻守河源郡积石镇，从此“临津”之名闻名华夏。唐代在渡口附近设积石军，金、元设积石州，均派兵驻守。到了明代，临津渡改名为“黄河上渡”。清初改为民渡，民国时期除有一只民船摆渡外，还有皮筏过渡。

1949年8月28日，王震率部六十二军184师、185师从临津渡口抢渡黄河，挺进青海。从此，古渡口就镌刻上了红色文化的印记。临津古渡作为重要渡口，一直延续到现代。

1957年，临夏县拨款1.5万元，为临津渡新造一艘木船，以钢缆维系，滑轮拖曳，摆渡行人，渡口实行民营，以渡养渡。1965年末，临夏州从地方道路养护经费中投资3万元打造木船一艘，可摆渡小型汽车。1969年，青海民和至官亭公路修通。同年8月，临夏公路事业发展中心接管临（夏）大（河家）公路，为解决车辆过渡问题，临夏州交运团拨款3万元打制载重16吨渡船1艘。1979年甘肃省公路局投资5.63万元建造一艘新船，整修码头，1981年码头、渡船由积石山县接管。1979年、1982年，临夏州政府又先后两次拨款，加固码头，修建挡水墙，新建两个支撑墩，维修了渡船，改善了临津古渡的基础设施，此时的临津渡口仍发挥着重要的作用。

大河家黄河大桥应运而生

1980年6月14日，国务院批准成立积石山保安族东乡族撒拉族自治县。自此，积石山的历史也翻开了全新的一页。随着经济社会的快速发展，临津古渡日渐无法承载出行之重，成为制约经济发展的瓶颈。为破除制约发展瓶颈，改变依靠摆渡过河的状况，1985年，国家和甘肃省共同投资450万元，在临津古渡口开工建设大河家黄河大桥，渡口迎来了使命的倒计时。1988年10月，大河家黄河大桥建成通车，桥长161.2米，桥宽9米，为钢筋混凝土结构。新建成的大河家黄河大桥，犹如一道彩虹横跨在黄河上，它的建成使用，彻底改变了甘肃积石山通往青海民和依靠摆渡出行的方式，将甘肃、青海两省经济、文化交流更加紧密地连接在了一起，对于两省沟通往来，促进区域经济社会发展和文化交流起到了显著推动作用。

至此，这个始于新石器时代，直至改革开放后一直发挥重要作用的临津古渡口，完成了它千年的使命，退出了历史舞台。曾经辉煌千年、热闹非凡的临津渡口归于平静，把昔日的繁华热闹默默倾诉于消逝的岁月和深邃的时空中。

2018年，临夏公路事业发展中心负责实施的G310线大河家黄河大桥改建工程施工现场

1990年，为进一步提升积石山县公路建管养水平，甘肃省临夏公路总段（现临夏公路事业发展中心）成立积石山公路段，自此，大河家黄河大桥的养护专业化水平也得到了有力提升。

2018年7月，在甘肃省公路局的大力支持下，运行近30年的国道310线大河家黄河大桥迎来了改建，改建方案采用三跨一联的预应力混凝土连续梁桥，桥宽12米，桥梁上部结构采用单箱单室变截面连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，下部结构为钢筋混凝土柱式桥台、墙式桥墩。通过建设单位临夏公路局（现临夏公路事业发展中心）的精心组织、严格管理，狠抓质量、安全、进度，科学组织施工，历经一年多的艰苦奋战，2019年11月30日，国道310线大河家黄河大桥改建工程全部完工，并顺利通车，标志着新大河家黄河大桥接过原大桥服役30年的交通“接力棒”，承担起新时代跨越黄河连接甘肃和青海两省交通坦途的使命。

G310线大河家黄河大桥改造工程

临大高速公路大河家黄河大桥承载新使命

S32临夏至大河家高速公路于2019年5月开工建设。

在临津古渡上游2.3公里处，临大高速大河家黄河大桥随着临大高速的建设也相继开工建设，它承载了民族地区群众新的期待与使命。作为临大高速公路重点控制性工程，大桥全长548米，标准路基宽25.5米，起点与临夏至大河家高速公路相接，终点与大河家至清水高速公路相接，全桥采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，现浇段箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工，2022年12月25日，大桥顺利合拢，为项目竣工验收奠定了坚实基础，为加强区域交通发展迈出了铿锵有力的步伐。

临大高速建设中，建设者们把“规划图”变成“施工图”，把“时间表”变成“计程表”，项目建设跑出加速度，经过四年多的连续艰苦奋战，2023年11月12日，临大高速通车运行，蓝图成为了现实。临大高速大河家黄河大桥也完成建成任务，待青海省大河家（青甘界）至清水公路建成后正式运行。

临大高速的建成投运，极大地改善了甘肃省临夏州区域交通条件，对加快临夏县、积石山县等民族地区经济社会发展具有重要意义，困扰当地群众便捷高效出行多年的难题得到了根本性解决。

临大高速大河家黄河大桥尽管只是一座几百米的连接互通桥，但它的建设大大缩短了甘肃临夏至青海循化地区的行程，对促进两省经济协同发展、进一步完善区域路网结构和出省通道建设具有跨时代的重要意义。

从临津古渡到国道310线大河家黄河大桥的距离不足百米，但古渡到大桥的发展却是千年的跨越，再到上游2.3公里处的临大高速大河家黄河大桥的建成，只有短短的36年的发展时间。

临大高速大河家黄河大桥

随着两座大河家黄河大桥的先后建成，昔日的黄河天险在这个伟大的时代里变成了通途，两座跨河大桥不仅诠释了公路人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，也承载起了民族地区乡村振兴和高质量发展的时代使命和历史重任。

作为具有千年历史和红色印记的临津古渡，在2006年被当地政府列为“县级爱国教育基地”。从此，临津古渡重返舞台，以全新面貌地续写属于它的光荣历史。

千百年的烽烟往事，随着那滔滔东逝的黄河水，湮灭在遥远的历史深处，阅尽千年沧桑的古渡也被一棵棵树木掩盖。站在古渡旁，那胭脂般的山峦给古渡增添了些许神秘色彩，仿佛无声诉说着它千年的繁华、喧嚣与落寂。

在新的历史起点上，临夏公路事业发展中心将牢记新时期肩负的神圣使命，秉持养路护路的初心，教育引导职工厚植爱党、爱国、爱社会主义、爱公路事业的情怀，让红色基因、铺路石精神和“八棵树”精神薪火代代相传，用实干和担当守护那一座座桥梁与一条条公路，努力当好甘肃现代化的养路先锋，助力交通强国建设，书写新时代的绚丽华章。

　　临夏公路养护人员正在清扫大河家黄河大桥路面